გამონაბოლქვი მანიფოლდი დაკავშირებულია ძრავის ცილინდრის ბლოკთან, რათა კონცენტრირდეს თითოეული ცილინდრის გამონაბოლქვი და მიიყვანოს იგი გამონაბოლქვი კოლექტორისკენ, განსხვავებული მილსადენებით.მისთვის მთავარი მოთხოვნებია გამონაბოლქვის წინააღმდეგობის მინიმუმამდე შემცირება და ცილინდრებს შორის ურთიერთჩარევის თავიდან აცილება.როდესაც გამონაბოლქვი ზედმეტად კონცენტრირებულია, ცილინდრები ერთმანეთს ერევიან, ანუ ცილინდრის გამონაბოლქვის დროს ხდება სხვა ცილინდრებიდან გამონაბოლქვი აირების შეჯახება.ეს გაზრდის გამონაბოლქვის წინააღმდეგობას და შეამცირებს ძრავის გამომავალ სიმძლავრეს.გამოსავალი არის თითოეული ცილინდრის გამონაბოლქვის შეძლებისდაგვარად განცალკევება, თითო ტოტი თითოეული ცილინდრისთვის ან ერთი ტოტი ორი ცილინდრისთვის, და გახანგრძლივება და ფორმის თითოეული ტოტი შეძლებისდაგვარად - ისე, რომ შემცირდეს გაზების ურთიერთქმედება სხვადასხვა მილებში.გამონაბოლქვის წინააღმდეგობის შესამცირებლად, ზოგიერთი სარბოლო მანქანა გამოიყენებს უჟანგავი ფოლადის მილებს გამონაბოლქვი კოლექტორების დასამზადებლად.
გამონაბოლქვი კოლექტორი უნდა ითვალისწინებდეს ძრავის სიმძლავრის მაჩვენებელს, ძრავის საწვავის ეკონომიურ მაჩვენებელს, გამონაბოლქვის სტანდარტს, ძრავის ღირებულებას, წინა განყოფილების შესაბამის განლაგებას და მთელი მანქანის ტემპერატურულ ველს.
ამჟამად, ხშირად გამოყენებული გამონაბოლქვი შეიძლება დაიყოს თუჯის კოლექტორად და უჟანგავი ფოლადის კოლექტორად მასალისა და დამუშავების ტექნოლოგიის თვალსაზრისით. ჩვენ ვაწვდით როგორც OEM-ს, ასევე ეფექტურ/რბოლის ნაწილებს ავტომობილის სხვადასხვა მოდელებისთვის ამ ნივთისთვის, ჩვენ გვაქვს დაახლოებით 300 მოდელი პერფორმანსი ან სარბოლო სათაური / მანიფოლდი / ქვემოთ მილი / კატა უკან და ა.შ.
გამოქვეყნების დრო: აგვისტო-09-2021